FESTO費斯托氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳解
FESTO費斯托氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳解
FESTO費斯托氣缸上，其缸徑，是否等同于內(nèi)徑？以及，當(dāng)氣缸出現(xiàn)軸旋轉(zhuǎn)和不夠力這兩個問題時，是什么原因？怎樣來解決？提出這些問題，其主要目的，是為了來*解決的，所以，事不宜遲，馬上來著手進(jìn)行吧，希望大家能從中有些收獲。
1.在氣缸上，其缸徑，是否等同于內(nèi)徑？FESTO費斯托氣缸大部分的引擎塊鋁合金制成的。從使用的角度來看,鑄鋁筒的優(yōu)點是重量輕,節(jié)約燃料,減少體重。在同等排量的發(fā)動機(jī),鋁缸發(fā)動機(jī)的使用,可以減少約20公斤。每個汽車的自身重量減少10%,燃料消耗可降低6% ~ 8%。根據(jù)新的數(shù)據(jù),外國汽車重量已經(jīng)與過去相比減少了20% ~ 20%。例如,?？怂故褂靡粋€完整的鋁合金材料,減少身體的重量,同時提高發(fā)動機(jī)冷卻效果,提高發(fā)動機(jī)的效率,延長壽命。從的角度石油儲蓄,鑄鋁發(fā)動機(jī)在節(jié)約燃料的優(yōu)點吸引了太多的關(guān)注。
這個問題，在氣缸生產(chǎn)廠家無錫華中氣動液壓看來，其回答為是，即為，其答案是肯定的，因為，氣缸缸徑，即為氣缸內(nèi)徑。而且，在其的計算上，要知道氣缸的具體用途，以及其輸出力的大小，才能進(jìn)行計算工作，從而，來得到具體數(shù)值。
2.氣缸軸旋轉(zhuǎn)，以及氣缸不夠力，具體原因是什么？怎樣解決？
如果，是FESTO費斯托氣缸軸旋轉(zhuǎn)的話，那么，可能是外加的旋轉(zhuǎn)力過大，或者是使用轉(zhuǎn)角氣缸，來解決問題。檢查漏氣時應(yīng)采用在各個檢查點涂肥皂液等辦法，因其顯示漏氣的效果比聽聲音更靈敏。
FESTO費斯托氣缸檢查換向閥排出空氣的質(zhì)量時應(yīng)注意如下三方面：一是了解排氣中所含潤滑油是否適度，其方法是將一張清潔的白紙放在換向閥的排氣口附近，閥在工作三至四個循環(huán)后，若白紙上只有很輕的斑點，表明潤滑良好，二是了解排氣中是否含有冷凝水，三是了解不該排氣的排氣口是否有漏氣。少量漏氣預(yù)示著元件的早期損傷（間隙密封閥存在微漏是正常的）。若潤滑不良，化工泵應(yīng)考慮油霧器的安裝位置是否合適，所選規(guī)格是否恰當(dāng)，滴油量調(diào)節(jié)得是否合理及管理方法是否符合要求，若有冷凝水排出，應(yīng)考慮過濾器的位置是否合適，各類除水元件實際和選用是否合理，冷凝水管理是否符合要求。泄露的主要原因是閥內(nèi)或缸內(nèi)的密封不良，氣壓不足等所致。此系密封閥的泄露較大時，可能是閥芯，閥套磨損所致。
氣缸活塞桿常露在外面。觀察活塞桿是否被劃傷，腐蝕和存在偏磨。根據(jù)有無漏氣，可判斷活塞桿與前蓋內(nèi)的導(dǎo)套，密封圈的接觸情況，壓縮空氣的處理質(zhì)量，氣缸是否存在橫向載荷等。
FESTO費斯托氣缸產(chǎn)品的負(fù)載性能。主要試驗內(nèi)容如下：沿其活塞桿軸向加相應(yīng)的阻力載荷。該載荷值的大小應(yīng)為表中規(guī)定的輸出力的百分比。具體來說，當(dāng)活塞運行速度達(dá)到150mms時，活塞運行平穩(wěn)，各部件無異常情況。
需要進(jìn)行的檢驗是FESTO費斯托氣缸產(chǎn)品耐壓的檢測率。這時我們需要保持空載，然后將1.5倍的公稱壓力泵入FESTO費斯托氣缸，保持壓力1分鐘
FESTO費斯托氣缸作為氣動驅(qū)動的主要部件之一，在工業(yè)發(fā)展中的作用不言而喻。但是這么多FESTO費斯托氣缸，你真的了解FESTO費斯托氣缸嗎？
FESTO費斯托氣缸的基本結(jié)構(gòu)。
所謂氣動執(zhí)行器，是以壓縮空氣為動力，驅(qū)動機(jī)構(gòu)做直線、擺動、旋轉(zhuǎn)運動的元件。以常用的基本圓柱體為例，看看內(nèi)部結(jié)構(gòu)是什么。
1)缸筒
FESTO費斯托氣缸的關(guān)鍵參數(shù)之一是內(nèi)徑的大小，它決定了FESTO費斯托氣缸的輸出力。FESTO費斯托氣缸內(nèi)壁表面的粗糙度必須至少為Ra0.8um，以確?；钊贔ESTO費斯托氣缸內(nèi)平穩(wěn)往復(fù)滑動。除了高碳鋼管，高強(qiáng)度鋁合金和黃銅也將用作FESTO費斯托氣缸材料。
2)端蓋
缸筒兩端安裝有端蓋，端蓋上設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，有些還設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。為了防止活塞桿向外泄漏或外部灰塵進(jìn)入缸體，端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈。為了提高FESTO費斯托氣缸的導(dǎo)向精度，在桿側(cè)端蓋上還設(shè)置了導(dǎo)向套。
3)活塞
活塞作為一個直接運動的元件，無疑是受壓的一部分。為了防止活塞漏氣，通常會安裝活塞密封圈?；钊溆心湍キh(huán)，可提高FESTO費斯托氣缸的導(dǎo)向性能。
4)活塞桿
活塞桿不僅是直接執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也是重要的軸承元件。所以它的材料要求也比較高，通常采用鍍過硬質(zhì)金屬的高碳鋼或不銹鋼來提高密封圈的耐腐蝕性和耐磨性。
5)緩沖柱塞和緩沖節(jié)流閥
緩沖裝置是確保FESTO費斯托氣缸壽命的重要部件，具體功能后面再說。
FESTO費斯托氣缸的分類
氣FESTO費斯托氣缸分為單作用FESTO費斯托氣缸和雙作用FESTO費斯托氣缸
單作用FESTO費斯托氣缸，顧名思義，只在一側(cè)供氣，氣壓推動活塞將活塞桿推出，由彈簧或自重復(fù)位。
雙動缸：雙動缸向活塞兩側(cè)供氣，兩側(cè)通過氣壓實現(xiàn)前后運動。
FESTO費斯托氣缸緩沖器
前面我們也提到了FESTO費斯托氣缸的緩沖問題。如果沒有緩沖裝置，當(dāng)活塞運動到終點時，會以很大的動能撞擊端蓋，零件用不了多久會損壞，大大縮短了FESTO費斯托氣缸的壽命。
況且撞擊產(chǎn)生的噪音也很大。FESTO費斯托氣缸的噪音可能不大，但工廠FESTO費斯托氣缸的噪音甚至可以達(dá)到無法忍受的程度，像旁邊是一架啟動的噴氣式飛機(jī)。
為此，聰明的設(shè)計師為圓柱體做了一個緩沖裝置。
1.液壓緩沖器液壓緩沖器是簡單的緩沖方式，液壓緩沖器安裝在油缸的前端。
液壓緩沖裝置以礦物油為介質(zhì)，通過*的阻尼設(shè)計，實現(xiàn)從高速輕載到低速重載的平穩(wěn)過渡。
2.橡膠緩沖橡膠緩沖安裝更緊湊，但緩沖容量固定，相對較小。所以多用于小FESTO費斯托氣缸。
3.氣體緩沖氣體緩沖是通過緩沖閥實現(xiàn)的。從下圖我們可以看出，壁內(nèi)氣體只能通過緩沖閥排出。緩沖閥的開度很小，活塞運動時，腔體內(nèi)壓力迅速上升，對活塞產(chǎn)生反作用，從而導(dǎo)致活塞減速直至停止。